[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault

时间:2020-06-09

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault乱中取胜
Formula E开幕赛香港站在正式开赛,周日正赛很幸运的没有被颱风所影响,在豔阳高照的天气下进行。Renault车队的S bastien Olivier Buemi在混战当中,成功拿下冠军,首度加入Formula E的Jaguar车队则拿下第12名的及格成绩。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault首度加入Formula E的Jaguar车队则拿下第12名的及格成绩。
本次香港站是以香港本岛中环的渡船马头旁围起周边街道进行的比赛,赛道总长约2公里,共有10个弯角组成的顺时针赛道。整个赛道最困难的地方为3号与4号组成的减速弯角,比赛日的撞车事故几乎都是在这边发生,超车热区则是主直线底的1号弯、以及紧接着的后直线路段。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,RenaultFormula E香港站赛道图,顺时针赛道、共绕行45圈。
Formula E依据赛事规定,车手必须进入Pit进行一次换车,这项独特的规定,在香港站又会呈现另一种相当独特的画面,因为这条赛道的另一个特点,就是Pit区的分布。一般赛道车队工作区会位于Pit区一边,另一边紧邻赛道,但是由于街道赛地理环境因素,车队工作区位于Pit区两旁,车辆进入Pit会分向两个方向,形成相当难得的画面。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault由于街道赛地理环境因素,车队工作区位于Pit区两旁,车辆进入Pit会分向两个方向,形成相当难得的画面。
自製动力单元为车厂投入电动车带来绝佳试验场

赛车的部分,Formula E赛事规章规定了车体与电池为统一规格,使用知名赛车大厂Dallara车架,每支车队的不同主要是在动力单元的部分,包括电动马达、电路、变速箱与冷却系统,这几个部分也是车厂在研发电动车时,最重要的几个部分,同时还能在Formula E这样严苛的测试场中进行测试。因此Jaguar投入Formula E,也可以看作这间英国车厂即将踏入市售电动车的第一步。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,RenaultJaguar投入Formula E,也可以看作这间英国车厂即将踏入市售电动车的第一步。
以初次参赛的Panasonic Jaguar Racing Formula-E Team为例,他们今年的参赛车辆Jaguar I-Type採用最大可发挥200千瓦(换算马力约为272匹)的电动马达,搭配Jaguar赛事用变速箱,从静止加速到时速100公里不用3秒,极限速度则为每小时225公里。

相较于电动马达,更重要的自然是电源管理系统与充电系统,Jaguar为这辆赛车所打造的快速充电系统,可以在1小时将赛车电瓶从没电充满;另外良好的电源管理系统,才能够有效的为赛车在提供速度之余,也要有效率的进行省电,提供更长的行驶距离,像这样的技术,也都是未来应用在市售车上的重要技术。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault   
香港站正赛

正赛开始时,一开始由NextEV车队的两位车手领先独走,原先看起来很有可能轻鬆的独走领先跑完比赛,不过在第17圈时,在3号接4号的减速弯发生了撞车事故,也让安全车出场,完全抵销了原先领先的优势。最终Renault e.Dams车队的S bastien Olivier Buemi拿下冠军。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault香港站正赛最激烈的2号弯角。

对于首次参赛的Jaguar车队来说,本身仅设定相当保守的目标,也就是成功完赛,本场比赛中表现也是中规中矩,两位车手分别排在第14与16名出发,两位车手的实战经验相当丰富,在正赛也慢慢的持续攀升排名中。不过车号20号的Mitch Evans在赛事中段遇到电子问题退赛,但Adam Carroll这位老将稳稳地跑完比赛,最终拿下12名的好成绩。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,RenaultAdam Carroll这位老将稳稳地跑完比赛,最终拿下12名的好成绩。
相对安静、有如轨道车一般的赛事

以现场观赛而言,与一般赛事看起来最大的差别,就是起跑前的宁静程度,由于电动马达不需要怠速,因此比赛前不会像传统引擎一样必须要提升转速準备起跑。因此会非常的安静,仅有现场主播的播报声。起跑后,会听到20具电动马达同时启动,很快的,赛车群就会进入视线内,伴随着轮胎尖叫声、降档的齿轮声、碰撞声一起挤入弯道内。
相对于汽油引擎高分贝的噪音,电动方程式最大噪音仅仅只有80分贝,听起来更像是20辆电动四驱车在轨道中奔驰,赛车压过路沿石发出的声响,就跟四驱车在轨道碰撞的声音几乎没有两样。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,Renault相对于汽油引擎高分贝的噪音,电动方程式最大噪音仅仅只有80分贝,听起来更像是20辆电动四驱车在轨道中奔驰。
这样安静的比赛,对于笔者这种喜好高频厚实引擎声浪的人来说,少了一点热血的感觉,但是多了一种新鲜感。轮胎的摩擦声、甚至近身肉搏撞车的声音,都少了被排气声浪掩盖,因此更能清楚比赛的动向与脉络。

Formula E为了彰显其环保的特性,所有赛事都是在大城市的市中心举办,相较于大多数的传统赛事,这样的赛事更能贴近一般民众,让所有人能够以更友善的态度来看待赛车,也更方便车迷前往观赛,这样对于赛车推广来说,自然也是有非常大的助益。笔者希望有朝一日,能够遇到Formula E来到台湾举办,可以一起亲身体验赛车所带来的热血与震撼的感受。

[Formula E]香港站正赛:Jaguar达成其首次参赛目标,RenaultFormula E为了彰显其环保的特性,所有赛事都是在大城市的市中心举办。

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